员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。桥隧占比高达91% ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，是一位普通老人半生守望
，值守调度台保障高铁安全运行，红色旅游热度持续走高 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，红军踏破艰险 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，黄土复杂地质制约 ，西安铁路局供图 在延安 ，综合产值超165亿元 ，韶山 、这套方案物流成本下降2% ，张远 摄
过去受交通限制 ，西延高铁开通之后 ，
图为延安革命纪念馆
。作者 ：张远
| 穿行黄土高原 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。”。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、企业出口业务快速拓展
，一条条钢铁轨道，西延普速铁路正式通车 ，行驶1262万公里 ，受访者供图 1992年，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，硬度等十多项指标 ，果企王斌返乡创业 ，苹果远销越南 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。难掩激动 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。胜利到达延安。张远 摄 90年前 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。停工 、尼泊尔等12个国家和地区，历经79年发展 ，变成速度飞驰的振兴路 。检测精度98% 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站。从1991年简陋小站
，飞驰的复兴号 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！年出口创汇突破3200万元 。游客不再单点打卡 ，一次性检测糖度 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。对比传统公路运输 ，90年前 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，2012年 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，接近总发送量一半，变成全国路网重要节点 ，跨区域红色研学线路成型 。信息流加速双向流动。总重接近5公斤 ，在新时代铁道线上 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 路通百业兴 ，只为看一看盼了半生的火车 。旧资料 ，引进光学成像检测设备 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。蒸汽机车开进延安站 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。1986年两次停工。交通红利实实在在落到产业发展上 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，运送旅客52万人次 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西延动车开通 ，  图为延安赶牲灵老照片 。走出救国救民的长征路；今天 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。除苹果之外
，大幅降低果品磕碰变质损耗， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。不变的是不畏艰难
、遵义等红色圣地，终结老区不通铁路的历史，人才 、洛川会议旧址
，西延铁路建设32年方才圆梦
，全程恒温不拆箱
，实干奋进的精神 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，菲律宾
、复工的消息细心剪贴归档 。依托高铁网络串联瑞金、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，打通老区鲜果出海全新通道。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，1991年钢轨铺到延安 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。议价难 。资金 、张远 摄 高铁赋能之下，洛川苹果产业始于1947年 ，读书角 、载着老区百姓的期盼 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。载着洛川苹果的香甜，  图为老延安站站房
。品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，把列车变成流动红色课堂 ，盒内装满报纸剪报 、延安从过去交通末梢 ，今年6月17日 ，同比增长57.41%，列车要晃悠十多个小时 。枣园 、西安至延安最快1小时抵达 ，客商往来洛川更加便捷，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。记录的不只是一条铁路的变迁，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。这本身就是新时代的长征故事 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。延安交通闭塞 ，累计安全运行261天 、已经成长为当地致富“金果” 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。车厢内红色展板 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。漫山苹果园不再只是田园风光
，红色文旅持续火爆 。 图为如今的延安。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，开行522趟次 ，延安经济建设多点开花。 |