原来，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。从而大幅降低了开裂风险  。后藏然而 ，教训 所以 ，飞机四角尖锐，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户，从那以后 ，后藏看起来现代感十足。教训圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏飞机在万米高空飞行时，教训不再有某个点独自承受所有应力 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。至今没有例外 。机体承受着巨大的压力 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这条规则写进了适航标准，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。压力不断在角落堆积，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，接连两架“彗星”客机在空中解体，下次你坐在窗边， 上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚兴起 ，就像你用手撕包装袋时，而是结构安全最基本的保障 。机舱内会加压 ， 找到原因后，是几十条生命换来的工程智慧。经过成百上千次起降循环，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，